สำหรับรุ่นใช้บนถนน ไฟหน้า เรียกได้ว่าเป็นอุปกรณ์ที่ขาดไม่ได้ แม้ว่ารายละเอียดจะมีความแตกต่างกันบ้างตามการกำหนดค่าของรุ่นหรือการออกแบบของโรงงานรถยนต์ แต่ Spec ที่ใช้โดยทั่วไปก็ไม่ได้ห่างกันมากนัก
1. M5 (H6)
ที่เรียกกันทั่วไปว่าหลอดไฟจานเล็ก มี 2 รุ่นตามข้อกำหนด PHILIPS เรียกมันว่า M5 และ OSRAM เรียกมันว่า H6 เนื่องจากแผ่นฐานมีขนาดเล็กกว่าสเปคอื่นจึงเรียกว่าแผ่นเล็ก นอกจากนี้ภายใต้สเปกเดียวกันยังมีอีกดีไซน์ที่ไม่มีเพลทอีกด้วย หลอดไฟ M5 (H6) ประกอบด้วยเส้นใยสองชุด ซึ่งเป็นการออกแบบทั่วไปสำหรับไฟสูงและไฟต่ำ
คุณสมบัติอีกประการหนึ่งของ M5 (H6) หน้าสัมผัสด้านล่างเป็นจุดนูนแทนที่จะเป็นการออกแบบพิน
เนื่องจากหลอดไฟ M5 (H6) มีขนาดเล็กและมีวัตต์ต่ำ กำลังไฟจึงมักจะอยู่ที่ประมาณ 18 ถึง 35 วัตต์ และอุณหภูมิสัมพัทธ์ก็ต่ำ เนื่องจากข้อจำกัดของเทคโนโลยีวัสดุในยุคแรกๆ รุ่นส่วนใหญ่ที่มีเปลือกโคมพลาสติกจึงใช้หลอดไฟ M5 (H6) ขึ้นอยู่กับปริมาณไอเสียและความสามารถในการผลิตกระแสไฟฟ้า การกำหนดค่า M5 (H6) หนึ่งถึงสามชุดจะถูกนำมาใช้เพื่อให้ได้แสงสว่างที่เพียงพอ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายได้เปลี่ยน M5 (H6) เป็น HS1 ซึ่งมีเอฟเฟกต์แสงที่ดีกว่า และการมองเห็นตลาดของ M5 (H6) ก็ค่อยๆ ลดลง
2.H4
ข้อมูลจำเพาะหลักอีกประการหนึ่งของรถจักรยานยนต์คือ H4 เห็นได้ชัดว่า H4 มีขนาดใหญ่กว่า M5 (H6) หนึ่งขนาด และขนาดของแผงก็ใกล้เคียงกับข้อกำหนดอื่นๆ แผงมีตัวเชื่อมสามตัวเพื่อกำหนดทิศทางการติดตั้งหลอดไฟ หลอดไฟยังประกอบด้วยเส้นใยสองชุดสำหรับไฟสูงและไฟต่ำ ฐานของ H4 อยู่ในตำแหน่งตีนผีสาม- ซึ่งเป็นขั้วบวกและขั้วลบของไฟสูงและต่ำตามลำดับ และยึดเข้ากับแหล่งจ่ายไฟของยานพาหนะโดยใช้ปลั๊ก
H4 มีพินสามพินและตัวเชื่อม-ป้องกันตัวหลอกสามตัว
หลอดไฟ H4 มีกำลังวัตต์สูง (ปกติคือ 55W/60W) และเอฟเฟกต์แสงดีกว่า M5 (H6) มาก ในบรรดารถยนต์ในประเทศในยุคแรกๆ รุ่นที่มีโป๊ะโคมแก้ว เช่น Yelang และ FZ ล้วนใช้ข้อกำหนด H4 ด้วยความก้าวหน้าของเทคโนโลยีวัสดุในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ตัวโคมพลาสติกจึงสามารถทนต่ออุณหภูมิสูงได้ดีเช่นกัน ดังนั้น หลายรุ่นที่มีตัวโคมพลาสติกจึงได้นำชุดหลอดไฟ H4 มาใช้ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เนื่องจาก H4 ก็เป็นข้อกำหนดทั่วไปสำหรับรถยนต์เช่นกัน และมีหลอดไฟให้เลือกมากมาย เจ้าของรถจำนวนมากจะเปลี่ยนหลอดไฟ M5 (H6) เป็น H4 เพื่อแลกกับเอฟเฟกต์แสงที่ดีขึ้น
