เนื่องจากไม่มีเครื่องมือระดับมืออาชีพสำหรับการทดสอบ จึงเป็นเรื่องยากสำหรับผู้บริโภคทั่วไปที่จะตัดสินคุณภาพของวัสดุผ้าเบรกและวิธีการแปรรูปด้วยตาเปล่า โชคดีที่เราสามารถจำแนกผ้าเบรกที่อยู่ข้างหน้าเราได้เบื้องต้นตามวิธีการดังต่อไปนี้
สิ่งแรกที่ต้องใส่ใจคือการกระจายตัวของอนุภาคบนพื้นผิวเสียดสีของผ้าเบรก โดยทั่วไปแล้วชิ้นส่วนที่มีสีสดใสคืออนุภาคผงโลหะ หากเส้นผ่านศูนย์กลางของอนุภาคของอนุภาคผงมีขนาดเล็กลงและการกระจายตัวมีความสม่ำเสมอมากขึ้น นี่จะแสดงระดับการประมวลผลของผ้าเบรก คุณภาพดีและละเอียด (อาจผลิตโดยใช้ผงโลหะวิทยา)
นอกจากนี้ วัสดุของผ้าเบรกยังแบ่งได้เป็นโลหะทั้งชิ้นและโลหะกึ่ง- แผ่นโลหะแบบเต็ม-จะออกฤทธิ์ต่อจานเบรกมากกว่าและต้องการแรงเบรกที่สูงขึ้น การใช้แผ่นประเภทนี้จะยุ่งยากกว่าและแผ่นดิสก์มีอายุการใช้งานยาวนานกว่า ต่ำ เสียงรบกวนที่เกิดขึ้นระหว่างการเบรกก็ค่อนข้างสูงเช่นกัน เนื่องจากหลักการของผ้าเบรกประเภทนี้คือ-ที่เรียกว่า "จานเบรกกัดผิวหนัง" แม้ว่าจะจะทำให้จานเบรกสึกมากขึ้น แต่ผลการเบรกโดยรวมก็ดี ซึ่งเป็นข้อได้เปรียบที่ใหญ่ที่สุด
สำหรับผ้าเบรกกึ่ง-โลหะนั้นทำจากผงโลหะ เส้นใยผสม และวัสดุเสียดสี แม้ว่าประสิทธิภาพการเบรกจะไม่ดีที่สุด แต่ก็-ทนทานต่อการสึกหรอและทนทาน มีเสียงรบกวนต่ำ นอกจากนี้ยังสามารถลดปริมาณฝุ่นได้อย่างมีประสิทธิภาพ และปกป้องแผ่นดิสก์ ดิสก์มีความก้าวร้าวน้อยลง นอกจากนี้ ด้วยความก้าวหน้าของวัสดุและเทคโนโลยีการประมวลผล ผ้าเบรกกึ่งโลหะ-ในปัจจุบันจึงสามารถทำหน้าที่ได้ดีเยี่ยมเช่นกัน
เราสามารถระบุคุณสมบัติของผ้าเบรกนี้ได้อย่างง่ายดายจากการกระจายตัวของโลหะบนพื้นผิวเสียดสีของผ้าเบรก พูดง่ายๆ ก็คือเมื่อคุณเห็นผ้าเบรกหลายแบบบนชั้นวางของร้านดัดแปลง ยิ่งมีแวววาวสีทองบนพื้นผิวเสียดสีของผ้าเบรก ปริมาณโลหะก็จะยิ่งสูงขึ้น ไม่เช่นนั้น จะเป็นกึ่ง-โลหะหรือคอมโพสิต วัสดุมาจากภาพยนตร์ แม้ว่าผ้าเบรกที่มีส่วนประกอบเป็นโลหะสูงจะเป็นแนวคิดการออกแบบรุ่นเก่า แต่ก็สามารถให้ประสิทธิภาพการเบรกที่ดีได้ เทคโนโลยีผ้าเบรกกึ่ง-โลหะค่อนข้างใหม่ แม้ว่าไม่ได้หมายความว่าผ้าเบรกที่ดัดแปลงจะทำงานได้ดีขึ้น แต่อย่างน้อยก็มั่นใจได้ว่าจะไม่ส่งเสียงดังเกินไปหลังจากติดตั้ง และฝุ่นสามารถระงับได้ปานกลาง
เรื่องผ้าเบรกหลังก็มีความรู้นะ!
สีของผ้าเบรกในท้องตลาดมีสีสันสวยงามสะดุดตา ที่จริงแล้วนี่ไม่จำเป็นต้องเป็นสิ่งที่ดี สิ่งที่ต้องรู้คือสีของผ้าเบรกเคลือบอยู่ด้านหลังไม่ใช่พื้นผิวเสียดสี ทำไมต้องไปยุ่งเรื่องข้างหลังด้วย? ? ความงามเป็นเหตุผลหนึ่ง และการป้องกันสนิมก็เป็นเหตุผลหนึ่งเช่นกัน แล้วทำไมต้องป้องกันสนิม? เนื่องจากวัสดุที่ใช้จะเกิดสนิม...หากเป็นเช่นนั้น ชิ้นส่วนยึดด้านหลังของผ้าเบรกประเภทนี้มักจะเป็นวัสดุเหล็กที่มีราคาต่ำกว่า- การใช้วัสดุที่เป็นเหล็กไม่ใช่เรื่องเลวร้าย แต่ผู้ใช้ต้องใส่ใจมากขึ้นว่ามีการเกิดออกซิเดชัน สนิม และปัญหาอื่นๆ หลังการใช้งานหรือไม่
