มีตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพของผ้าเบรกหลายประการ ประสิทธิภาพของผ้าเบรกเดียวกันภายใต้อุณหภูมิที่แตกต่างกัน ความเร็วรถต่างกัน แรงเบรกต่างกัน ฯลฯ นั้นแตกต่างกันมาก การแสดงหลักมีดังนี้:
1. ประสิทธิภาพการเบรกหมายถึงความสามารถในการเบรก (สัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน) ของผ้าเบรกภายใต้สภาวะการเบรกปกติ (นั่นคือ เมื่ออุณหภูมิเบรกค่อนข้างต่ำ) ค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีของผ้าเบรกไม่ได้ยิ่งสูงเท่าไรก็ยิ่งดีเท่านั้น แต่จำเป็นต้องสร้างความสมดุลในสมรรถนะที่ครอบคลุมเพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดด้านการออกแบบของรถยนต์
2. ประสิทธิภาพการเสื่อมสภาพ: ภายใต้สภาพถนนเช่นถนนบนภูเขาลงเนิน เบรกจะถูกเบรกอย่างต่อเนื่อง อุณหภูมิจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ความสามารถในการเบรกของผ้าเบรกจะลดลง และระยะเบรกจะเพิ่มขึ้น ปรากฏการณ์นี้เรียกว่า "การสลายตัว" และเราหวังว่าอัตราการสลายตัวจะน้อยที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ อัตราการสลายตัวของผ้าเบรกคุณภาพสูง-นั้นมีน้อยมาก และบางชนิดก็ไม่สลายตัวด้วยซ้ำ ในขณะที่สินค้าลอกเลียนแบบบางชนิดสลายตัวอย่างรุนแรงและเกือบจะสูญเสียความสามารถในการเบรกที่อุณหภูมิสูง
3. ประสิทธิภาพการคืนสภาพ: หลังจากผ้าเบรกเสื่อมสภาพที่อุณหภูมิสูง เมื่ออุณหภูมิลดลง จะสามารถคืนประสิทธิภาพการเบรกเดิมโดยเร็วที่สุดได้หรือไม่? นี่เป็นตัวบ่งชี้สำคัญในการวัดคุณภาพของผ้าเบรก
4. การสึกหรอ: หมายถึงการสึกหรอของผ้าเบรกระหว่างการใช้งาน ผลการเบรกขึ้นอยู่กับสูตรและกระบวนการของวัสดุเสียดสี เช่น ผ้าเบรกคาร์บอนไฟเบอร์สามารถใช้งานได้หลายแสนกิโลเมตรโดยไม่ต้องเปลี่ยน นอกจากการสึกหรอของผ้าเบรกแล้ว ยังต้องพิจารณาการสึกหรอของจานเบรกด้วย ในระหว่างกระบวนการเบรก ผ้าเบรกคุณภาพสูง-จะสร้างฟิล์มป้องกันบนพื้นผิวเสียดสีของจานเบรก เพื่อลดการสึกหรอของจานเบรก ในขณะที่ผ้าเบรกคุณภาพต่ำ-นั้นมีจุดแข็งและสิ่งสกปรกจำนวนมาก ซึ่งจะดึงร่องจำนวนมากบนพื้นผิวของจานเบรกออกมา เพื่อเร่งการสึกหรอของผ้าเบรกและจานเบรก
5. เสียงรบกวน: ในการปกป้องสิ่งแวดล้อมในปัจจุบัน นี่เป็นตัวบ่งชี้ที่สำคัญเช่นกัน จริงๆ แล้วมีหลายปัจจัยที่ทำให้เกิดเสียงเบรก และผ้าเบรกก็เป็นเพียงหนึ่งในนั้น เชื่อกันโดยทั่วไปว่าหากความแข็งของผ้าเบรกสูงเกินไปจะทำให้เกิดเสียงดังได้ง่าย
6. อื่นๆ: นอกจากนี้ยังมีตัวชี้วัดประสิทธิภาพ เช่น ความต้านทานแรงเฉือน, ความแข็ง, อัตราการบีบอัด, การขยายตัวทางความร้อน, การดูดซึมน้ำ, การยึดเกาะ เป็นต้น
